Entrevista en exclusiva

Queridos amigos en primicia y a falta de un día para que empiece la nueva temporada de formula d, tenemos a uno de sus más carismáticos pilotos con nosotros. En una entrevista en exclusiva sabremos que ha pasado en la pretemporada, que espera para esta temporada y quién cree que son los rivales.





- Entrevistador: Buenas Gorra que tal se presenta la nueva temporada.

- Gorra: pues la verdad es que deseando que empiece ya.

- Entrevistador: Por que escudería has fichado este año.

- Gorra: Joer, pareces tonto. Todavía no hemos sorteado los colores.

- Entrevistador: doh. Ehhh, perdón, es verdad.

- Gorra: ....

- Entrevistador: ¿ Que has estado haciendo en pretemporada?

- Gorra: Pues la verdad es que al principio de las vacaciones hubo unas imagenes que preferiría no mencionar.

- Entrevistador: Te refieres a aquellas en las que, bueno digamoslo así, se te acusaba de estar gordo.



- Gorra: Si bueno es que me sacaron el lado malo.


- Entrevistador: Pero si parecias el hermano gordo del muñeco de michelin.

- Gorra: Bueno no hay que pasarse.

- Entrevistador: Que si que si, que si te llegan a pinchar con un alfiler la explosión se carga la capa de ozono.

- Gorra: Es que tenía gases.

- Entrevistador: Bueno, estabas contandonos tus vacaciones.

- Gorra: Si , eso. Bueno estuve haciendo paracaidismo, sin paracaidas.

- Entrevistador: ¿como?.

- Gorra: Es que se me olvido en el avión. Je je, ese día iba un poco cocido.











- Entrevistador: Y respecto a la nueva temporada.

- Gorra: Pues tendré que vigilar a todos los pilotos. Se dice en los mentideros que a parte del oso y su equipo de chinos, hay otros pilotos que han contratado a otros mecánicos de dudosa reputación. Tengo unas fotos que me ha pasado mi equipo.

A este le ha fichado Antonio como mecanico jefe.


La cantora ha fichado a este como encargado de las ruedas.



El Berenja ha fichado a este como ingeniero jefe.



El cabezón tiene ha contratado a este como responsable de las relaciones con los otros equipos.



El oso ya tenía un buén equipo ha fichado a este como consejero.




Pero el que más miedo me da es al tio al que ha contrado el señor Hector. Es terrorifico. Según él es el encargado del aceite.


- Entrevistador: Pues muchas gracias por compartir un rato de tu vida con nosotros. Mucha suerte para la próxima temporada.

- Gorra: Esos calzoncillos, con las botas. Brrrr.


P.D. Este reportero quiere agradecer a todos los fotografiados su participación en este reportaje.

Nueva temporada. Ahora si.

Bueno, pues tras la contundente victoria del oso en el anterior campeonato y tras el gatillazo de la semana pasada (debido a circunstancias fuera de nuestro control) parece todo apunta a que esta semana podremos dar comenzo al siguiente campeonato este viernes.

Los motores estan calentando, los chinos haciendo rollitos de primavera en los boxes del oso, estan limpiando la coca cola del circuito de Bélgica y ya está pedido el inhibidor de frecuencias. Los dados están calientes y los coches frios, vamos vamos, que llegue el viernes.


Haciendo un breve resumen de la anterior temporada tenemos a mi entender los siguientes 10 hechos más significativos:

1. El oso estuvo bastante intratable. Algunos lo achacan a la suerte, otros a maniobras extradeportivas en los boxes, el oso sin embargo mantiene que el es bueno. Tendrá que demostrarlo en esta nueva temporada.
2. Cuando Antonio se acerca a otro coche saltan chispas, la mayor parte de los accidentes de chapa tienen un factor común, Antonio anda por alli.
3. El berenja esta loco.
4. Hector no debe beber Coca-cola. Los circuitos peligran cuando el señor flanders bebe.
   
5. No todos los boxes son iguales (opinión personal). Fundamental sortear el color de los coches.
6. Las cortezas gustan a todo el mundo y los kikos suelen volar también.
7. No es bueno reenviar los correos a las parientas, a menos que no te importe explicar porque Antonio es Anal.
8. No esperes piedad de nadie cuando tu coche empiece a estar perjudicado. Preparate para escuchar expresiones como "uno, uno, uno, uno", "chocapicccc".
9. Falta todavía gente por postear en la página. ¿Hace falta que os mande un manual con imagenes?.
   
10. ..... (Se admiten sugerencias).

Fundamental acudir a la primera sesión, se van a decidir las reglas de la temporada.

Da comienzo la segunda Temporada

El próximo fin de semana no puede falta nadie. El comite de reglamento de la competición se reunirá (es decir todos) y decidirá las reglas para la siguiente temporada.

Habrá novedades. Entrega de premios, fotos del ganador, cortezas, etc...

Hablad con vuestras señoras y demás este fin de semana le damos al dado.


P.D Por cierto se prohibe que ciertas personas le den a la coca-cola que luego lo tiran sobre el tablero.

Actualización Clasificación 9 de Enero 2008

Tras la 18ª carrera (y última, ya que de momento no tenemos más circuitos. Ejem cantora dale caña) aquí estan los puntos conseguidos por cada uno y las distintas posibilidades de clasificaciones en función de las carreras que quitemos.

	Gonzalo	Diego	Ricardo	Antonio	Sergio	Ernesto	Hector
Holanda	10	8	6	4	3	2	0
Monaco	10	0	8	3	6	0	4
Barcelona	0	6	4	0	10	8	NP
Budapest	8	6	10	0	2	3	4
B. Aires	4	0	0	10	6	0	8
Daytona	NP	8	2	4	10	3	6
Silverstone	6	0	4	3	10	8	NP
Shangai	10	8	4	0	6	0	NP
Sepang	10	8	6	0	4	3	NP
Francia	10	8	3	0	4	6	NP
San Marino	8	6	10	4	3	NP	2
Suzuka	0	4	8	10	0	NP	6
Bahrain	8	4	3	6	10	0	NP
Nurburgrin	8	4	0	3	10	6	NP
Zeltweg	6	3	10	2	4	8	NP
Zhuai	6	10	2	4	1	3	8
Zandvoort 2	NP	4	2	3	8	6	10
Bélgica	NP	10	4	0	6	8	0
Total	104	97	86	56	103	64	48

Si aplicamos una clasificación directa en función de los puntos de cada uno, así acabaría el campeonato:

1. Gonzalo
2. Sergio
3. Diego
4. Ricardo
5. Ernesto
6. Antonio
7. Hector

Si aplicamos el criterio de quitar una carrera por cada cinco la clasificación sería la siguiente:

	Gonzalo	Diego	Ricardo	Antonio	Sergio	Ernesto	Hector
Holanda	10	8	6	4	3	2	0
Monaco	10	0	8	3	6	0	4
Barcelona	0	6	4	0	10	8	NP
Budapest	8	6	10	0	2	3	4
B. Aires	4	0	0	10	6	0	8
Daytona	NP	8	2	4	10	3	6
Silverstone	6	0	4	3	10	8	NP
Shangai	10	8	4	0	6	0	NP
Sepang	10	8	6	0	4	3	NP
Francia	10	8	3	0	4	6	NP
San Marino	8	6	10	4	3	NP	2
Suzuka	0	4	8	10	0	NP	6
Bahrain	8	4	3	6	10	0	NP
Nurburgrin	8	4	0	3	10	6	NP
Zeltweg	6	3	10	2	4	8	NP
Zhuai	6	10	2	4	1	3	8
Zandvoort 2	NP	4	2	3	8	6	10
Bélgica	NP	10	4	0	6	8	0
Total	104	97	84	56	100	64	48

1. Gonzalo
2. Sergio
3. Diego
4. Ricardo
5. Ernesto
6. Antonio
7. Hector

Si utilizamos la media de puntos por carrera disputada la clasificación sería la siguiente:

	Gonzalo	Diego	Ricardo	Antonio	Sergio	Ernesto	Hector
Holanda	10	8	6	4	3	2	0
Monaco	10	0	8	3	6	0	4
Barcelona	0	6	4	0	10	8	NP
Budapest	8	6	10	0	2	3	4
B. Aires	4	0	0	10	6	0	8
Daytona	NP	8	2	4	10	3	6
Silverstone	6	0	4	3	10	8	NP
Shangai	10	8	4	0	6	0	NP
Sepang	10	8	6	0	4	3	NP
Francia	10	8	3	0	4	6	NP
San Marino	8	6	10	4	3	NP	2
Suzuka	0	4	8	10	0	NP	6
Bahrain	8	4	3	6	10	0	NP
Nurburgrin	8	4	0	3	10	6	NP
Zeltweg	6	3	10	2	4	8	NP
Zhuai	6	10	2	4	1	3	8
Zandvoort 2	NP	4	2	3	8	6	10
Bélgica	NP	10	4	0	6	8	0
Total	6,93	5,39	4,78	3,11	5,72	4,00	4,80

La clasificación quedaría de la siguiente manera:

1. Gonzalo
2. Sergio
3. Diego
4. Hector
5. Ricardo
6. Ernesto
7. Antonio

Hay que decidir que clasificación se utilizara aunque de cualquier modo el ganador es el oso.

Circuito restante - Zhuhai - China

El último de los circuitos en casa como no de los chinos, olvidemonos todos de ganar aquí, solamente hay que revisar los coches a fondo que seguro que algún chino ha andado tocando. El oso juega en casa por lo que es casí imposible que pierda.

En china sobretodo hay chinos.



Circuito rápido también.

Circuito restante - Zandvoort 2 - Holanda.

Otro circuito de los rápidos, como te peines un par olvidate de la pelea por los puestos, aquí se gasta más gasofa que pinocho en visvaporus y el motor sufre más que el cinturón de papa noél.

A continuación la imagen del circuito.




Por cierto ya sabeis lo que hay en holanda a parte de tulipanes y vacas.

Aquí también cae alguién.

Circuito restante - SPA-Francorchamps - Belgica

El primero de los circuitos restantes. A parte del niño meando (Manneken pis) que es famoso pero una chufa y la gran plaza (esta no esta mal) es lo más emocionante de Belgica (vale brujas tampoco esta mal).

Circuito muy rapido con muchos problemas de motor para los coches, tras la primera curva donde habrá leches para entrar biene una recta de dado gordo (conocido como pototo, caramelo,etc...).

A continuación la imagen del mismo.




Si hay algo seguro es que aquí alguien cae.

Se acerca el final de la primera temporada.

Pues eso se acerca el final de la primera temporada (temporada de prueba), la segunda empezará pronto pero habrá cambios o clarificaciones en cuanto a las reglas (a consensuar, por ejemplo el tema de la clasificación).

Quedan las tres últimas carreras que són Belgica, el segundo de holanda y china zhungai. Este post es para ir recogiendo sugerencias para la próxima temporada a modo de comentarios. Cuando tengamos unos cuantos los recogemos y los discutimos.

Ya sabeis las sugerencias y opiniones, como comentarios de este post.

Actualización Clasificación 1 de Enero 2008

Tras la 15ª carrera aquí tenemos la clasificación actualizada. Como siempre tenemos un pequeño vuelco en la persecución por el título. A falta de las tres últimas pruebas la clasificación está de la siguiente manera:

	Gonzalo	Diego	Ricardo	Antonio	Sergio	Ernesto	Hector
Holanda	10	8	6	4	3	2	0
Monaco	10	0	8	3	6	0	4
Barcelona	0	6	4	0	10	8	NP
Budapest	8	6	10	0	2	3	4
B. Aires	4	0	0	10	6	0	8
Daytona	NP	8	2	4	10	3	6
Silverstone	6	0	4	3	10	8	NP
Shangai	10	8	4	0	6	0	NP
Sepang	10	8	6	0	4	3	NP
Francia	10	8	3	0	4	6	NP
San Marino	8	6	10	4	3	NP	2
Suzuka	0	4	8	10	0	NP	6
Bahrain	8	4	3	6	10	0	NP
Nurburgrin	8	4	0	3	10	6	NP
Zeltweg	6	3	10	2	4	8	NP
Total	98	73	78	49	88	47	30

Como siempre tenemos la versión oficial, existen otras versiones.

El orden conforme a la clasificación oficial es por tanto el siguiente:

1. Gonzalo
2. Sergio
3. Ricardo
4. Diego
5. Antonio
6. Ernesto
7. Hector.

Aún quedan por confirmar las reglas para ver cuantos premios se descartan, como hacer el calculo,etc... que habrá que confirmar por lo que puede cambiar.